В новинки попали такие модели как BMW M5 с кузовом седан и универсал с приставкой 550d, а модели BMW X5 / X6 с приставкой M50d. Под капотом каждого из этих автомобилей скрываются шестицилиндровые двигателя объемом 2993 куб. см. При этом мощность такого мотора достигает 381 л.с. и крутящий момент равен 740 Нм. При чем последний параметр достигается уже в диапазоне 2000 об/мин, что стало возможным благодаря применению специальной системы наддува с тремя турбинами. Две из трех турбин работают на три цилиндра каждая, но при нагрузках включается в работу и третья, которая позволяет достичь максимальной мощности двигателя. Кроме этого на двигателе установлены такие новые элементы как модернизированная топливная рампа, и пьезофорсунки которые работают под давлением в 2200 бар.

Для того что бы обеспечить передачу крутящего момента на колеса, в автомобилях новой линии используются КПП автоматического типа с 8-мью ступенями. При этом кнопки управления переключением передач расположены на руле. Трансмиссия автомобилей позволяет передать усилия на все 4 колеса авто превращая их в полноприводные автомобили.

Естественно, что такие нововведения не смогли не затронуть и подвеску автомобилей. Для того что бы обеспечить максимальный комфорт все пружины были перенастроены, а программное обеспечение вспомогательных систем было перепрошито более современными версиями программ. Так же для остроты управления был разработан и установлен новый гидроусилитель руля.

И как показали практические испытания динамика автомобилей нового ряда BMW M впечатлила даже своих создателей. Как оказалось, самым быстрым стал BMW M в кузове седан (4,7 сек). После него по разгону незначительно отстает универсал с показателем в 4,9 сек. Расход топлива у таких авто тоже на приемлемом уровне и равен в среднем 6.3 литра на 100 км у седана и 6.4 у универсала.

Что касается кроссверов то их показатель равнее 5,4 для Х5 и 5,3 для Х6, при этом расход достигает 7,5 и 7,7 литра соответственно.