Во-первых, стоит помнить или знать кто не знает что тюнинг подвески это комплексное мероприятие. Поэтому выполняя тюнинг подвески в виде установки новых пружин вы заметно не улучшите общие показатели так как обычные бюджетные амортизаторы не дадут возможности полностью раскрыть весь потенциал новых пружин. Поэтому меняя пружины, не забывайте заменить и амортизаторы. Если вы решились на установку новых тяг с облегченными характеристиками или дополнительных рычагов и балок, то стоит знать, что без новых качественных сайлентблоков такой тюнинг это так же деньги выброшенные на ветер. Так же не забывайте о простой истине всякую замену необходимо выполнять парно для каждого из колес. Это позволит избежать неравномерного износа одних деталей по отношению к другим. Да и как показывает практика, при замене тех же сайлентблоков или резинок или амортизаторов комплексно хотя бы для одной оси, заметно повышают их срок эксплуатации, чем если бы они устанавливались на каждом колесе по мере износа.

Следующим советом или предостережением для тюнеров задумавших тюнинг подвески ВАЗ – это параметры, которые получит подвеска после тюнинга. К примеру, установив новые детали подвески, вы добились высокой комфортности при движении по городским ямам и выбоинам. Но будьте готовы, что за городом на более менее высокой скорости ваш ВАЗ начнет на неровностях  и ухабах нещадно раскачивать, что заметно снижает управляемость автомобиля да и комфортность так же. Или наоборот, на трассе или гоночных реках автомобиль четко и остро вписывается в повороты, идеально маневрирует, но в городских условиях о слове комфорт можете забыть. Все кочки и ямки будут четко предаваться через элементы подвески на вашу пятую точку опоры.

Поэтому важно помнить и знать основную цель вашего тюнинга подвески, ставить перед собой конкретные задачи и уже исходя из этого подбирать необходимые запчасти. Продолжение следует от 20.02.2012.