Отечественная классика. Это, по сути, морально устаревшие машины, которые продолжают не только производиться, но, что самое удивительное, покупаться. Причина этого, скорее всего в простоте конструкций машины и в его дешевизне. Купив такую машину, небогатый автовладелец вполне может производить ремонт и тюнинг сам. Наверное, самым популярным автомобилем из отечественной классики является так называемая «семерка». Эти машины – самые тюнингуемые в России. Купив такую машину, хозяин, которому не совсем все равно, на чем ездит, начинает заниматься тюнингом. Тюнинговые работы можно условно разделить: • Тюнинг двигателя ВАЗ 2107 • Тюнинг салона. • Внешний тюнинг. Что же скрывается за этим таинственным словом и почему именно отечественные автомобили так часто подвергаются этой процедуре? Тюнинг – это можно сказать подгонка под себя, под личные потребности. Отечественные машины на момент продажи можно сравнить с новой квартирой, продающейся без ремонта: вроде все есть, теоретически пользоваться можно, но только теоретически. Обычно тюнинг ВАЗ 2107 начинается с работы с двигателем. Усовершенствование карбюратора, замена клапанов на иностранные, усовершенствование свечей, установка лямбда зонда и фильтра нулевого сопротивления и увеличение объема цилиндров. Салон ВАЗ 2107 при выпуске столь непривлекателен, что без сожаления можно переделывать буквально все. Перетяжка салона, установка электрических стеклоподъемников, усовершенствование печки, а точнее ее левого патрубка, шумоизоляция – только самые распространенные и простые работы. Можно еще установить руль меньшего диаметра, поставить приличную акустическую систему и произвести много мелких доработок, облегчающих и украшающих жизнь водителя. Внешний тюнинг – это в основном перекраска, установка литых дисков и обвеса. Стоит ли заниматься всем этим? Решение для каждого индивидуально. Больших вложений тюнинг ВАЗ2107 не требует, а хлопот получается прилично. То есть можно вполне такое увлечение классифицировать, как хобби.