Большинство автолюбителей знакомы с электронной системой педалей газа, при этом педаль тормоза и рулевого колеса всегда имело механическую связь с колесами. Но сегодня это отошло все в прошлое.  В доказательство можно привести первую модель серии Infiniti Q50.  
Электроника приучила современный автомобиль к самостоятельному торможению, разгону или соблюдению дистанции. Но, в функциях представленной модели Infiniti Q50 присутствует умение самостоятельно придерживаться своего ряда. Осуществление этой функции – управление по проводам происходит благодаря DAS – direct adaptive steering. При обычных условиях, ответ за угол поворота колес несут ответственность два электромотора, которые установлены на рулевой рейке. Три электронных блока передают команду управления, проводят анализ получаемой от большого количества датчиков информации – ускорения, скорости, крена, угла поворота руля и так далее. Решение о повороте угла передних колес принимаются ЭБУ в зависимости от ситуации и зачастую складывается ситуация неправильного угла на который отклоняется руль.

К примеру, поездка по дороге, имеющей поперечный уклон. Нормальные условия будут автомобиль тащить в сторону обочины. Компенсация наклона дорожного полотна осуществляется поворотом руля. В модели Infiniti Q50 избавляет своего владельца от этой операции. Электроника самостоятельно принимает решение и осуществляет поворот колес на необходимый угол, чтобы добиться в данных условиях прямолинейного движения. Также можно привести пример с колейностью. От автовладельца обычной машины для корректирования раскачки в колее потребуется регулярное подруливание, а представленная модель автомашины Infiniti Q50 сделает все самостоятельно. Таким образом, человек вовлекается в процесс по управлению автомобилем гораздо меньше, а это становится очень удобным!